Як довести, що машину заправили «лівим» паливом

Заправлятися краще на перевірених 
АЗС, зберігати чеки / shutterstock.com

Як уникнути проблем, пов'язаних із заправкою автомобіля, а також довести махінації недобросовісних АЗС, які можуть привести до поломки .

Не секрет, що держконтроль на ринку нафтопродуктів залишає бажати кращого, і деякі компанії користуються неуцтвом клієнтів, заробляючи на «бодязі» і недоливі. Якщо машина втрачає потужність або просто глухне, причина може бути саме в некондиційному паливі.


За інформацією заступника директора НТЦ Психея Геннадія Рябцева, найчастіше зловживають продажем сумішевих бензинів з додаванням етанолу, метил-трет-бутилового ефіру або побічних продуктів коксохімічного виробництва. Нерідко продається бензин стандарту 2001 р. під виглядом пального ДСТУ 2007 р., а також замість палива з октановим числом 95 пропонується 92-й. За інформацією порталу Гроші, зіткнутися з порушеннями якості можна на кожній четвертій, а то і третині АЗС.

Повсюдно автовласники стикаються і з недоливом палива. А коли заправки нав'язують водіям перехід на преміальні види бензину, то далеко не завжди попереджають про проблеми, які можуть бути пов'язані з безграмотним використанням дорогого палива. Власникам дизелів варто бути пильними взимку: Літнє ДП забиває паливні фільтри, із-за чого такі автомобілі глухнуть.

П'ять правил для заправки

Заправлятися на одних і тих же АЗС, якщо можливо
Прагнути не заправлятися на виїзді з міста
Зберігати чеки, отримані на заправці
Прагнути заправлятися в буденні дні
Цікавитися документами на паливо, що продається

Заправка «бодягою»

«Якби на АЗС продавали якісне паливо, нам було б нічого робити», - жартують мотористи на СТО. Адже до них масово поступають авто, що постраждали від споживання сурогату. На сервісних станціях Bosch до 50-60% звернень пов'язано з несправностями систем запалення і проблемами в подачі палива, які виникають із-за неякісного пального.

Технічний фахівець компанії Robert Bosch Володимир Закревський розповів, що Найбільш поширеною причиною несправностей є бруд в паливі, що забиває фільтри, внаслідок чого знижується пропускна спроможність, а навантаження на паливні насоси, навпаки, підвищується. В деяких випадках з ладу виходять котушки запалення і свічки бензинових двигунів, а в сучасних дизельних системах - регулятори тиску палива, насоси високого тиску і інжектори. Найбільш чутливими до якості палива виявляються сучасні іномарки з малим об'ємом двигуна.

Тому водіям новеньких міських малолітражок до якості бензину варто віднестися украй прискіпливо. За інформацією Євгенія Чорногорського (компанія Bosch Service Захід Авто) викликаний «лівим» бензином ремонт авто може коштувати до 20 тис. грн. Заміна каталізатора стандарту Євро-4 коштує 5,5-6,5 тис. грн, паливного насоса - 1,3-1,6 тис. грн, чотирьох форсунок - в 2,5 тис. грн, комплекту свічок - близько 180 грн. Як мінімум, автомобіль проведе на СТО половину дня, а якщо поломка серйозна - те і весь тиждень.

Ознаки отруєння «бодяжним» бензином добре відомі досвідченим водіям. «Незабаром після заправки некондиційним бензином машина починає «тупити», двигун зрадницьки втрачає потужність. Скільки не тисни на газ, авто розганяється поволі і неохоче, що при обгоні або перестроюванні з випередженням може створити аварійну ситуацію. А якщо мотор починає глухнути на холостому ходу, рух в міських пробках перетворюється на повільні тортури», - ділиться життєвим досвідом киянин Валерій Солошко. У таких випадках зазвичай на приладовій панелі спалахує індикатор (сheck engine), що вказуює на необхідність перевірити двигун. Якщо проблема не зникає разом з сумнівним паливом, пряма дорога на СТО.

Заправка несортовим бензином

Бензин стандарту 2001 р. можуть продавати під виглядом дорожчого палива, що відповідає нормам 2007 р., а 92-м бензином підмінити найбільш популярний А-95.

Наслідки таких махінацій часто бувають не настільки очевидні, як несправності, пов'язані з відвертою «бодягою». Тому водієві складно знайти винну АЗС і змусити її компенсувати ремонт. Щоб мінімізувати ризики, варто заглянути в куточок споживача, де мають бути вивішені сертифікати відповідності і паспорта якості на кожен з видів палива. Там указується виробник палива і стандарт, якому воно відповідає. Водій має право запитати ці документи у персоналу АЗС. Якщо виконання цієї законної вимоги викликає у співробітників заправки утруднення, краще об'їжджати точку десятою дорогою.

У бак автомобілів Євро-4 і Євро-5 потрібно заливати пальне аналогічних стандартів, яке відповідає ДСТУ 2007 р. Менш вимогливі машини Євро-3 і нижче можуть споживати бензин ДСТУ 2001 р. або дизель ДСТУ 1999 р.

Окрім навмисних зловживань, помилкова заправка може відбутися з вини персоналу станцій. У мережі АЗК ОККО історію заправки машин дизелем, що відбулася торік, замість бензину не заперечують. За словами Олега Дорожовца, помилку виявили оперативно, хоча заправитися встигло близько 20 машин. Компанія повністю компенсувала таким, що постраждали витрати на техогляд і заміну або ремонт пошкоджених деталей. Людям повезло: компанія зайняла конструктивну позицію. На жаль, це відбувається далеко не завжди - дочекатися добровільної компенсації від безіменної АЗС, розташованої на трасі де-небудь між Харковом і Сумами або між Рівним і Луцьком, - маловірогідно.

Недолив бензину

Підозри про те, що АЗС грішать недоливом, можуть підтвердитися тільки після того, як водій витратить повністю сплачену заправку «до повного бака». Адже кожен автовласник знає, яка реальна витрата палива у його машини. І якщо паливо в баку закінчилося раніше, ніж це відбувається зазвичай, проблема може бути із стовідсотковою вірогідністю в недоливі. І довести це можна - потрібно зажадати у персоналу АЗС провести контрольний вимір палива з колонки, де заправлялося авто. Для цього на заправці має бути спеціальна мірна ємкість. Якщо підозри виправдалися, можна спробувати вибити компенсацію. Але АЗС дуже рідко компенсують вартість недолитого бензину - хіба що водій під час самої заправки зажадав провести вимір і виявив недолив. Щоб уникнути проблем краще заправлятися на перевірених заправках.

Перехід на «елітне» паливо

Брендові АЗС активно пропонують своїм клієнтам «чарівне» фірмове паливо. Таке пальне на 5-15% дорожче стандартного А-95. Виготовляють його на основі імпортного палива Євро-4 і Євро-5, яке відповідає ДСТУ 2007 р. Завдяки додаванню присадок, фірмовий бензин або дизель очищає паливну систему і захищає від корозії.

Але якщо водій довгий час заправлявся паливом ДСТУ 2001 р., перехід на преміум-марки може бути небезпечним. Коли спеціальні присадки вимиють з бензобака «вікові» відкладення, що накопичилися в нім, частинки грязі можуть застрягти в паливному фільтрі або засмітити систему впорскування. Симптомом цих проблем стане зниження потужності двигуна. Доведеться звернутися на СТО для заміни паливного фільтру, чищення інжектора (від 240-260 грн) і паливної системи (від 240 грн). У тих, хто систематично заправлявся якісним паливом стандартів 2007 р., перехід на преміальний бензин або дизель з присадкою подібних проблем не викличе.
Вивід - автовласник повинен використовувати паливо, яке підходить йому залежно від екологічного класу машини (Євро-2, 3, 4 або 5). Не протипоказане дороге паливо більшості іномарок 2004-2012 років випуску.

Замерзання дизеля

Особливості їзди на дизельному паливі в зимовий період добре відомі тим, кому в морозну ніч «пощастило» застрягти на трасі посеред полів або лісів. Адже парафіни, що містяться в дизельному паливі, при пониженні температури кристалізуються і забивають паливні фільтри. Поки паливо не відтане, машина з місця не зрушиться.

Щоб не потрапити в таку ситуацію, в холоди потрібно заправлятися зимовим дизпаливом з температурою фільтрованості не вище -20 °С (марка F). Саме таке паливо повинне продаватися на АЗС з жовтня по квітень. Щоб застрахуватися від неприємностей, на заправці варто уточнити граничну температуру фільтрованості, яку указують в паспорті якості. Також в бак можна додавати спеціальні присадки антигелів, які знижують температуру фільтрованості, а для екстреної допомоги брати з собою в дорогу розморожувач для дизеля (100-200 грн). Якщо ж із-за зупинки мотора машину довелося доставляти в місто евакуатором (а це 30-900 грн), варто навідатися на АЗС і узяти проби палива. У разі їх невідповідності заявленому типу дизпалива F і за наявності чека цілком реально домовитися із заправкою про компенсацію збитку.

Як «вибити» компенсацію

Згідно Закону про захист прав споживачів, водій при поломці автомобіля із-за неякісного бензину має право вимагати від АЗС компенсацію збитку. Але без чека, який більшість автомобілістів залишають на заправці, довести свою правоту складно. Звичайно, спочатку варто спробувати врегулювати інцидент без суду: повернутися на АЗС і почати «гойдати права». «Позасудове врегулювання - рідкісне виключення з правил, - коментує Старший партнер адвокатської компанії Кравец, Новак і партнери Ростислав Кравец. - Часто доводиться звертатися до суду. В середньому процес без послуг адвоката може коштувати від 2 до 4 тис. грн. Довести в суді взаємозв'язок нанесеного автомобілю збитку з неякісним паливом найймовірніше, якщо від моменту заправки до поломки пройшла не більше години, або автомобіль проїхав не більше 100 км.».

Чим більше відстань від недобросовісної АЗС, тим важче довести взаємозв'язок несправності із залитою в бензобак «бодягою». Відстояти в суді свої права - справу непросто. «Основна проблема полягає в якості доказової бази, - попереджає адвокат, керуючий партнер Ю.Ф.Можаєв, і Партнери Михайло Можаєв. - Адже власникові авто необхідно підтвердити факт продажу некондиційного бензину, причинно-наслідковий зв'язок між якістю бензину і поломкою, а також розмір збитку. Окрім цього, потрібно виключити, що до поломки могло привести інше паливо, що знаходиться в баку до заправки, встигнути узяти зразки на АЗС і довести те, що водій, від'їхавши від станції, більше нічого не доливав в свій бензобак». Якщо вчасно не поклопотатися про збір доказів, можна програти суперечку.

Що робити для відшкодування збитку, нанесеної бензином неналежної якості або типу:

1. Після аварійної зупинки викликаємо евакуатор і доставляємо автомобіль на СТО.
2. Повертаємося (з адвокатом і декількома знайомими - свідками) на АЗС.
3. Виписуємо дані постачальника бензину, з'ясовуємо ПІБ співробітників, що працювали під час заправки.
4. Вимагаємо від начальника зміни на АЗС зробити забір проб з колонки. Після відбору проб дві опломбовані ємкості (каністри) залишаємо на заправці, а третю веземо в лабораторію. Всі каністри мають бути опечатані наклейкою, на якій: підпис клієнта, свідків, адвоката і співробітників АЗС.
5. Вимагаємо копії сертифікатів на паливо, яким заправили машину.
6. Коли в сервісі встановлять причину поломки унаслідок заправки неякісного палива, потрібно: скласти акт про причину поломки з печаткою сервісу і підписами майстра і старшого зміни; скласти акт про відбір палива з бака у присутності майстра і старшого зміни; сплатити ремонт і отримати чек з описом вигляду і вартості ремонту.
7. Пред'являємо письмові претензії АЗС. Прикладаємо копії чека, висновки експертизи про якість палива, відібраного на АЗС і з паливного бака автомобіля, і акти СТО.
8. У разі небажання АЗС компенсувати збитки складаємо позов про відшкодування збитків до суду загальної юрисдикції за місцем реєстрації власника СТО. До позову прикріпляються копії чека, висновки лабораторії, акт СТО, пропозиція про добровільне врегулювання і (якщо є) письмова відмова АЗС. У ціну позову включається вартість бензину, експертизи, обстеження і ремонту, оплата евакуатора, послуг адвоката і моральний збиток.

П'ять головних неприємностей від АЗС

1. Заправка некондиційним бензином

Симптоми: Авто втрачає потужність і динаміку, важко запускається, двигун глухне
Що робити: Заправлятися на перевірених АЗС, зберігати чеки

2. Заправка бензином, не відповідним заявленому класу

Симптоми: Авто втрачає потужність і динаміку. При систематичній заправці швидше зношується паливна система, двигун
Що робити: Заправлятися на перевірених АЗС бензином відповідного ДСТУ. Зберігати чеки. Перевіряти сертифікати відповідності і паспорта якості

3. Недолив бензину

Симптоми: Після заправки паливо витрачається швидшим, ніж зазвичай. Бензиновий датчик підтверджує підозри
Що робити: Вимагати зробити контрольний вимір. При підтвердженні недоливу писати скаргу в книгу скарг, дзвонити на гарячу лінію, внести АЗС до свого «чорного списку»

4. Безграмотне використання «елітного» палива

Симптоми: Можливі проблеми під час переходу с/на паливо рядових мазкий
Що робити: Використовувати те паливо, яке підходить авто залежно від екологічного класу (Євро-2, 3, 4 або 5)

5. Замерзання дизельного палива

Симптоми: Кристали парафінів забивають паливний фільтр. Двигун глухне
Що робити: На заправці уточнити вказану в паспорті якості граничну температуру використання палива. У бак додати присадки антигелів, купити розморожувач для дизеля

http://auto.bigmir.net/practice