Звичайно, займатися діагностикою автомобіля повинні фахівці. І немає нічого безрозсуднішого, ніж приїхати на СТО і заявити працівникам станції - що їм слід ремонтувати. Працівники СТО, звичайно, «відремонтують» те, що назвав клієнт, а потім (можливо) знайдуть і відремонтують і поломку, яка відбулася насправді.
Отже, несправності можна визначити «на слух», по зовнішніх ознаках і по експлуатаційних характеристиках, що змінилися.
Визначаємо несправності «на слух»
Найпоширеніший випадок виникнення стукотів - збільшення технічних зазорів в сполученнях деталей. Найчастіше при збільшенні оборотів двигуна стукіт стає інтенсивнішим, але буває і навпаки - він може залежати від температури двигуна і інтенсивності мастила.
Якщо стукіт у міру експлуатації автомобіля залишається незмінним (насправді - майже незмінним) - це пов'язано із зносом деталей з твердих матеріалів (наприклад - газорозподільний механізм), якщо звук прогресує - зносилася пара «м'який матеріал+твердий» (наприклад - кривошипно-шатуновий механізм).
Рівномірний стукіт з частотою колінчастого валу зазвичай виникає саме в результаті збільшення технічних зазорів в сполученнях деталей: поршнів, розподільного валу, колінчастого валу, блоку циліндрів.
Якщо стукіт під навантаженням посилюється і його інтенсивність прогресує під час руху, велика вірогідність, що пошкоджені підшипники колінчастого валу, кривошипно-шатуновий механізм.
Стукіт з частотою, меншою, ніж у колінчастого валу, зазвичай говорить про проблеми з розподільним механізмом.
Гучні глухі удари - несправність кривошипно-шатунового механізму (знос шатунового вкладиша або корінного підшипника). Такий звук може бути і результатом тріщини на приводному диску в автоматичній КПП.
Стукіт з частотою, вище, ніж частота обертання колінчастого валу, часто є наслідком попадання сторонніх предметів в масляний піддон або випускний тракт.
Ритмічні постукування, що зростають із збільшенням оборотів, - порушено регулювання клапанного механізму або дуже низький рівень масла в двигуні.
Нерівномірні стукоти виникають при зносі наполегливих підшипників валів, ослабленні посадки або дефектів в шківах і маховиках.
Цокаючі звуки - ознака зносу ременя газорозподільного механізму або ременів приводу агрегатів.
Свист під капотом - звичайний наслідок ослаблення натягнення або прослизання ременя генератора або приводу помпи.
Брязкіт металу, що лунає з нижньої частини блоку циліндрів - неполадки поршня. Гучний брязкаючий звук з верхньої частини - ознака зносу кулачків розподілвалу.
Гучний звук, що переростає в гудіння - ознаку несправності генератора.
Характерне шипіння - часта ознака розгерметизації якої-небудь системи унаслідок ослаблення хомутів або прориву одного з шлангів.
Нерівний звук мотора в ритмі «3 через 1» (говорять - «двигун троїть») означає, що один з циліндрів не працює (пропускає хід), наприклад - одна зі свічок не запалює суміш. Іншими ознаками несправності є нестабільність роботи на неодружених оборотах, падіння потужності, збільшення витрати палива.
Отже, рівномірний стукіт з частотою колінчастого валу (і, тим більше - наростаючий) - в більшості випадків ознака поломки, подальший рух з якою приведе до необхідності капітального ремонту двигуна або його заміни. Тобто при появі звуків такого роду - слід відразу зупинитися і добиратися до СТО вже на евакуаторові.
При затухаючих або нерівномірних стукотах в більшості випадків є можливість добратися до СТО своїм ходом.
У будь-якому випадку - при виникненні сторонніх стукотів - якнайскоріше слід відвідати СТО.
Визначаємо несправності за зовнішніми ознаками
Наявність масла під днищем - свідоцтво поломки.
Про всяк випадок слід згадати, що кондиціонер зливає конденсат під днище автомобіля, і наявність невеликої калюжки води на стоянці, після поїздки з включеним кондиціонером, поломкою не є.
Поява вогнищ корозії на штоках амортизаторах - причина зносу сальників. Наявність масла на корпусі амортизатора - свідчить про втрату його герметичності.
Якщо розгойдати автомобіль - справний амортизатор загасить коливання за 1-2 періоди розгойдування. Якщо сильно натиснути на один з кутів машини - справний амортизатор повинен поволі повернути кузов в початкове положення (різке повернення говорить про несправність амортизатора).
У справній машині газ з вихлопної труби повинен виходити рівномірно. Перевірити це просто: при прогрітому двигуні піднесіть лист паперу до вихлопної труби. Якщо лист застиг в певному положенні - все нормально; якщо ж лист періодично вібрує - один з циліндрів працює не на повну потужність. Це може бути пов'язано як з несправністю системи впорскування, так і системи запалення (а також клапанів або поршнів). Іноді це супроводиться характерними «пострілами» з вихлопної труби.
Чорний дим з вихлопної труби - результат неповного згорання топліво-воздушной суміші. На неодружених оборотах чорного диму взагалі виникати не повинно, деяке потемніння вихлопних газів допустиме лише при різкому натисненні на педаль газу.
Синій дим свідчить про попадання моторного масла у випускний тракт або камеру згорання. Це може відбутися при погіршенні компресії (несправність компресійних кілець), несправність маслос'емних кілець, маслоотражательних ковпачків.
Білий дим - наслідок попадання води або технічних рідин в камеру згорання. Білий дим при холодному двигуні не є ознакою несправності, а вихлопні гази білого кольору при прогрітому двигуні можуть говорити про те, що в камеру згорання потрапила рідина, що охолоджувала.
Визначаємо несправності за експлуатаційними характеристиками, що змінилися
Про несправність системи запалення говорять також ривки при русі;
несправність елементів підвіски може виражатися в просіданні автомобіля; збільшений хід педалі гальма говорить про несправність гальмівної системи.
Якщо світло фар при працюючому двигуні стало тьмяним - можливо несправний генератор або ослабів ремінь генератора (це часто супроводиться характерним свистом).
Несправності паливної системи можуть супроводитися також появою запаху бензину в салоні, а запах вихлопних газів - про несправність випускної системи.
Звертайте також увагу на запах горілого масла, проводки і інші «хімічні» запахи - всі вони говорять про несправності.
Підсумок
Кожна конкретна несправність може мати декілька ознак. І поставити точний діагноз автомобілю можуть тільки фахівці.
Ми ж просто сподіваємося на те, що наведені вище короткі описи ряду несправностей допоможуть початкуючим автомобілістам відмітити перші ознаки поломки і вчасно відремонтувати авто, не чекаючи серйозних наслідків для автомобіля.