А коли добре щось умієте - того не забувайте, а чого не вмієте - того учітесь.
Володимир Мономах

Що шукаємо ?

Як самостійно визначити поломки автомобіля

Основні ознаки несправностей слід знати кожному автомобілістові хоч би для того, щоб вчасно відправитися на СТО: серйозних несправностей можна уникнути, якщо своєчасно діагностувати і усунути дрібні неполадки.

Звичайно, займатися діагностикою автомобіля повинні фахівці. І немає нічого безрозсуднішого, ніж приїхати на СТО і заявити працівникам станції - що їм слід ремонтувати. Працівники СТО, звичайно, «відремонтують» те, що назвав клієнт, а потім (можливо) знайдуть і відремонтують і поломку, яка відбулася насправді.

Отже, несправності можна визначити «на слух», по зовнішніх ознаках і по експлуатаційних характеристиках, що змінилися.

Визначаємо несправності «на слух»

Сторонні звуки в автомобілі говорять насамперед про несправності двигуна, трансмісії, ходової частини і рульового управління.

Найпоширеніший випадок виникнення стукотів - збільшення технічних зазорів в сполученнях деталей. Найчастіше при збільшенні оборотів двигуна стукіт стає інтенсивнішим, але буває і навпаки - він може залежати від температури двигуна і інтенсивності мастила.

Якщо стукіт у міру експлуатації автомобіля залишається незмінним (насправді - майже незмінним) - це пов'язано із зносом деталей з твердих матеріалів (наприклад - газорозподільний механізм), якщо звук прогресує - зносилася пара «м'який матеріал+твердий» (наприклад - кривошипно-шатуновий механізм).

Рівномірний стукіт з частотою колінчастого валу зазвичай виникає саме в результаті збільшення технічних зазорів в сполученнях деталей: поршнів, розподільного валу, колінчастого валу, блоку циліндрів.

Якщо стукіт під навантаженням посилюється і його інтенсивність прогресує під час руху, велика вірогідність, що пошкоджені підшипники колінчастого валу, кривошипно-шатуновий механізм.


Стукіт з частотою, меншою, ніж у колінчастого валу, зазвичай говорить про проблеми з розподільним механізмом.

Гучні глухі удари - несправність кривошипно-шатунового механізму (знос шатунового вкладиша або корінного підшипника). Такий звук може бути і результатом тріщини на приводному диску в автоматичній КПП.

Стукіт з частотою, вище, ніж частота обертання колінчастого валу, часто є наслідком попадання сторонніх предметів в масляний піддон або випускний тракт.

Ритмічні постукування, що зростають із збільшенням оборотів, - порушено регулювання клапанного механізму або дуже низький рівень масла в двигуні.

Нерівномірні стукоти виникають при зносі наполегливих підшипників валів, ослабленні посадки або дефектів в шківах і маховиках.

Цокаючі звуки - ознака зносу ременя газорозподільного механізму або ременів приводу агрегатів.

Свист під капотом - звичайний наслідок ослаблення натягнення або прослизання ременя генератора або приводу помпи.

Брязкіт металу, що лунає з нижньої частини блоку циліндрів - неполадки поршня. Гучний брязкаючий звук з верхньої частини - ознака зносу кулачків розподілвалу.

Гучний звук, що переростає в гудіння - ознаку несправності генератора.

Характерне шипіння - часта ознака розгерметизації якої-небудь системи унаслідок ослаблення хомутів або прориву одного з шлангів.

Нерівний звук мотора в ритмі «3 через 1» (говорять - «двигун троїть») означає, що один з циліндрів не працює (пропускає хід), наприклад - одна зі свічок не запалює суміш. Іншими ознаками несправності є нестабільність роботи на неодружених оборотах, падіння потужності, збільшення витрати палива.
Отже, рівномірний стукіт з частотою колінчастого валу (і, тим більше - наростаючий) - в більшості випадків ознака поломки, подальший рух з якою приведе до необхідності капітального ремонту двигуна або його заміни. Тобто при появі звуків такого роду - слід відразу зупинитися і добиратися до СТО вже на евакуаторові.

При затухаючих або нерівномірних стукотах в більшості випадків є можливість добратися до СТО своїм ходом.

У будь-якому випадку - при виникненні сторонніх стукотів - якнайскоріше слід відвідати СТО.

Визначаємо несправності за зовнішніми ознаками

При проведенні зовнішнього огляду - зверніть увагу на наявність патьоків під автомобілем і в моторному відсіку, проконтролюйте рівень масла і технічних рідин, цілісність патрубків і електропроводки.
Наявність масла під днищем - свідоцтво поломки.

Про всяк випадок слід згадати, що кондиціонер зливає конденсат під днище автомобіля, і наявність невеликої калюжки води на стоянці, після поїздки з включеним кондиціонером, поломкою не є.

Поява вогнищ корозії на штоках амортизаторах - причина зносу сальників. Наявність масла на корпусі амортизатора - свідчить про втрату його герметичності.
Якщо розгойдати автомобіль - справний амортизатор загасить коливання за 1-2 періоди розгойдування. Якщо сильно натиснути на один з кутів машини - справний амортизатор повинен поволі повернути кузов в початкове положення (різке повернення говорить про несправність амортизатора).

У справній машині газ з вихлопної труби повинен виходити рівномірно. Перевірити це просто: при прогрітому двигуні піднесіть лист паперу до вихлопної труби. Якщо лист застиг в певному положенні - все нормально; якщо ж лист періодично вібрує - один з циліндрів працює не на повну потужність. Це може бути пов'язано як з несправністю системи впорскування, так і системи запалення (а також клапанів або поршнів). Іноді це супроводиться характерними «пострілами» з вихлопної труби.

Чорний дим з вихлопної труби - результат неповного згорання топліво-воздушной суміші. На неодружених оборотах чорного диму взагалі виникати не повинно, деяке потемніння вихлопних газів допустиме лише при різкому натисненні на педаль газу.

Синій дим свідчить про попадання моторного масла у випускний тракт або камеру згорання. Це може відбутися при погіршенні компресії (несправність компресійних кілець), несправність маслос'емних кілець, маслоотражательних ковпачків.

Білий дим - наслідок попадання води або технічних рідин в камеру згорання. Білий дим при холодному двигуні не є ознакою несправності, а вихлопні гази білого кольору при прогрітому двигуні можуть говорити про те, що в камеру згорання потрапила рідина, що охолоджувала.


Визначаємо несправності за експлуатаційними характеристиками, що змінилися

Підвищена витрата палива часто свідчить про несправність паливної системи, неправильній установці кута випередження запалення і ін.

Про несправність системи запалення говорять також ривки при русі;
несправність елементів підвіски може виражатися в просіданні автомобіля; збільшений хід педалі гальма говорить про несправність гальмівної системи.

Якщо світло фар при працюючому двигуні стало тьмяним - можливо несправний генератор або ослабів ремінь генератора (це часто супроводиться характерним свистом).

Несправності паливної системи можуть супроводитися також появою запаху бензину в салоні, а запах вихлопних газів - про несправність випускної системи.

Звертайте також увагу на запах горілого масла, проводки і інші «хімічні» запахи - всі вони говорять про несправності.

Підсумок

Кожна конкретна несправність може мати декілька ознак. І поставити точний діагноз автомобілю можуть тільки фахівці.

Ми ж просто сподіваємося на те, що наведені вище короткі описи ряду несправностей допоможуть початкуючим автомобілістам відмітити перші ознаки поломки і вчасно відремонтувати авто, не чекаючи серйозних наслідків для автомобіля.

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...
Клаксон, Автошкола, Енциклопедія студента, 365 днів, Бібліотека