Щоб судити про якість роботи свічки, досить поглянути на її електроди і тепловий конус ізолятора.
Якщо конус опинився покритий чорним і вологим маслянистим нагаром, це свідчить про те, що свічка досить холодна для даного двигуна. Можливо також, мова повинна йти про знос циліндрів і поршневих кілець ДВЗ або високому рівні масла в картері.
Зазвичай сухий чорний нагар утворюється в результаті тривалої роботи мотора на неодруженому ходу або при постійній їзді на невисоких швидкостях і малій завантаженості автомобіля.
Якщо конус ізолятора сухий і чистий, при цьому має майже білий колір, іноді із слідами оплавлення - значить, свічка дуже гаряча для двигуна або встановлено дуже раннє запалення.
За нормальний колір ізолятора працюючої свічки вважається діапазон від світло-сірого до світло-коричневого. Нагар при цьому відсутній.
Термін служби свічок, як правило, відповідає 30-35 тис. км. пробігу автомобіля.
Хороша робіт свічок вимагає регулярного очищення і регулювання зазору між електродами. При інтенсивній експлуатації машини ці операції потрібно проводити через кожних 10 тис.км. Якщо річний пробіг машини не перевищує вказаного нормативу (10-15 тис. км.), очищати свічки краще двічі в році - перед початком літнього і зимового сезонів експлуатації.
Для очищення свічок не рекомендується застосовувати гострі металеві предмети на зразок викрутки або шила, оскільки ними можна легко пошкодити або подряпати ізолятор. На подряпаному конусі ізолятора нагароутворення тільки прискорюється, нагар шунтує електроди, а свічка перестає працювати.
Відповідним інструментом для очищення свічок може бути щітка з тонкого сталевого дроту.
Але краще всього свічки очищаються хімічним способом. Свічки запалення знежирюють промивкою в бензині і просушують, потім занурюють їх в гарячий 20%-ний розчин ацетату амонія (так званий оцтовокислий амоній) і витримують в нім протягом півгодини при температурі вище 90 С. Потім свічки прочищають жорсткою волосяною або капроновою щіткою, промивають гарячою водою і просушують.
Цю роботу потрібно виконувати на відкритому повітрі, оскільки з гарячого розчину виділяються пари оцетової кислоти.
Зазор між електродами свічки регулюється за допомогою підгину бічного електроду, при цьому для вимірювання рівня зазору потрібно застосовувати не плоский щуп, а щуп у формі циліндра (це відрізок дроту відповідного діаметру).
Ситуація полягає в тому, що як результат зносу в бічному електроді з'являється виїмка, так що вимірювання плоским щупом може дати неправильний результат.
Команда www.gazu.ru
