Щоб дізнатися , що таке «кулак дружби», зовсім не обов'язково топити автомобіль , досить проїхати на швидкості по глибокій калюжі . Що таке гідроудар ? І чи можна завести промоклий автомобіль ?
Якщо машина заглохла в калюжі, ні в якому разі не намагайтеся відразу запустити двигун - це небезпечно. Вода згубна для мотора. Для початку відкрийте кришку повітряного фільтра. Повітрозабірник - це єдиний отвір, через який вода може потрапити в мотор . Якщо тут сухо , то пощастило. А якщо фільтр мокрий, то готуйтеся до гіршого: це гідроудар .
Отже, вода потрапляє в двигун через повітрозабірник . Її щільність в рази більша , ніж у паливної суміші. Поршень упирається у воду, але стиснути її не може. Колінвал продовжує обертатися. Шатун не витримує навантажень, загинається і впирається в стінку циліндра. Двигун заклинює .
Якщо шатун не торкнувся стінок циліндра, то при русі вниз його обірве разом з поршнем від удару по колінвалу. Вони пробивають бічну стінку блоку двигуна. Це називається «кулак дружби», мотору кінець . Надавати йому першу допомогу доведеться на сервісі, або в теплому гаражі .
Для початку просушіть машину. Виверніть свічки, зніміть кришку трамблера і повітряного фільтра. Тепер можна реанімувати двигун. У кожен циліндр через свічковий отвір додайте ложку свічкового масла, це допоможе поршням зрушитися з місця , якщо на стінках циліндра з'явилася іржа.
Спробуйте провернути двигун вручну храповичний ключем. Якщо вийшло зробити повний оборот, то пощастило. Це означає, що шатуни ще не зігнулися, а якщо і деформувалися, то незначно.
Перевірте компресію . Якщо менше 8, то доведеться розбирати мотор. Якщо компресія в нормі, то необхідно продути циліндри двигуном. Потрібно повністю видалити з них воду. Необхідно прокрутити стартером секунд 15 - 20. Далі ставте свічки на місце і ключ на старт. Не газуйте, мотору і так дісталося.
Спочатку потрібно переконатися , що мотор працює без сторонніх звуків. Для цього у майстрів є звичайний медичний фонендоскоп з масляним щупом. Залізо - прекрасний провідник шумів. Якщо чуєте стукіт, то негайно глушіть двигун. Це стукають загнуті шатуни . Не намагайтеся більше запустити мотор, все може закінчитися капітальним ремонтом.
Розглянемо випадок, коли автомобіль повністю пішов під воду. У цьому випадку болти і гайки можуть закиснути, двигун доведеться розбирати за допомогою лома і болгарки . Вода важча від палива. Вона проникає в двигун і витісняє мастило через щуп і кришку заливної горловини. Якщо автомобіль провалився під лід, то лід напевно скує всі деталі в двигуні. Такий мотор не заведеться . Це вже не двигун, а скоріше холодильник.
Зніміть головку блоку. У поршневих канавках напевно теж буде лід. Розібравши двигун, побачите наслідки гідроудару: гнуті шатуни, їх заклинило; лопнули поршневі кільця; розтягнуло ланцюг приводу ГРМ , її теж доведеться розпиляти .
Спочатку потрібно переконатися , що мотор працює без сторонніх звуків. Для цього у майстрів є звичайний медичний фонендоскоп з масляним щупом. Залізо - прекрасний провідник шумів. Якщо чуєте стукіт, то негайно глушіть двигун. Це стукають загнуті шатуни . Не намагайтеся більше запустити мотор, все може закінчитися капітальним ремонтом.
Розглянемо випадок, коли автомобіль повністю пішов під воду. У цьому випадку болти і гайки можуть закиснути, двигун доведеться розбирати за допомогою лома і болгарки . Вода важча від палива. Вона проникає в двигун і витісняє мастило через щуп і кришку заливної горловини. Якщо автомобіль провалився під лід, то лід напевно скує всі деталі в двигуні. Такий мотор не заведеться . Це вже не двигун, а скоріше холодильник.
Зніміть головку блоку. У поршневих канавках напевно теж буде лід. Розібравши двигун, побачите наслідки гідроудару: гнуті шатуни, їх заклинило; лопнули поршневі кільця; розтягнуло ланцюг приводу ГРМ , її теж доведеться розпиляти .
Уникнути гідроудару просто. Повітрозабірник знаходиться вище колеса, якщо вода прибуває, то відразу глушіть мотор, тоді він не захлинеться .
Двигун таки заглох ? Відкрийте капот і подивіться на повітряний фільтр. Вода може потрапити в трамблер або котушку запалювання. Іскри немає - мотор не заведеться . Перед переправою по льоду накрийте трамблер і котушку запалювання целофановим пакетом . Також потрібно видалити вологу з моторного відсіку, підійде звичайний компресор. Необхідно висушити блок запобіжників, високовольтні дроти, роз'єми і клеми акумулятора.
Тепер можна заводити. Якщо ви зробили все правильно, але не впевнені, що автомобіль справний і може їхати, то не ризикуйте . Краще промокнути самому і виштовхати машину, або на буксирі, ніж потім ремонтувати двигун. Постарайтеся уникнути настільки неприємного для двигуна явища, як гідроудар, і не випробовувати на своєму автомобілі , що таке кулак дружби.
***
Зверни увагу
***
