Автомобільна система охолодження призначена для підтримання постійної робочої температури компонентів двигуна в межах від 85 до 105 градусів в залежності від умов роботи. Надійність, безвідмовність і економічність роботи вашого двигуна в великій мірі залежать саме від нормальної роботи системи охолодження.
Для того, щоб двигун працював без перебоїв, необхідне постійне підтримання оптимальної робочої температури в системі. Якщо охолоджуюча рідина у вашому автомобілі перегрівається, занадто холодна, її рівень постійно знижується, або ви чуєте сторонній шум з боку попмпи (насоса) охолодження двигуна - то можна однозначно зробити висновок, що настав момент ремонту системи охолодження.
Перед кожною тривалою поїздкою, вам необхідно обов'язково перевіряти рівень охолоджуючої рідини. У випадку, якщо рівень рідини знаходиться нижче мінімальної позначки на розширювальному бачку (в охолодженому стані), необхідно долити потрібну кількість рідини, приблизно до рівня між максимальною та мінімальною відмітками. Якщо ви власник сучасного автомобіля, то швидше за все знижений рівень охолоджуючої рідини так само буде відображатися на приладовій панелі вашого авто у вигляді сигнальної лампи.Коли ви будете заливати охолоджуючу рідину, не забудьте відкрити краник контролю рівня рідини, щоб потім закрити його при її переливі. Також пам'ятайте, що кришку розширювального бачка спочатку відкручуємо на один оборот, стравлюючи таким чином тиск і тільки після цього відкриваємо її повністю. Будьте обережні при виконанні даної процедури, так як можна обпектися гарячою парою з бачка.
Якщо ж ви зібралися злити охолоджуючу рідину перед ремонтом, то буде необхідно відкрити зливні крани на радіаторі і зняти його пробку.
Щоб перевірити стан вашої системи охолодження, необхідно для початку переконатися в її тепловому балансі та герметичності. У герметичності системи можна переконатися, перевіряючи рівень рідини як на холодному, так і на гарячому двигуні, відсутність візуальних ознак протікання, а також поспостерігавши за швидкістю убування охолоджуючої рідини в процесі їзди на автомобілі.
Тепловий баланс системи можна визначити за показаннями давача температури: час прогріву двигуна до робочої температури, а так само його температура при безпосередній експлуатації.
Для кращого регулювання температури рідини і оптимального прогріву, в автомобілі встановлено пристрій, названий термостатом. Його працездатність можна протестувати як знявши його з двигуна, так і не знімаючи. Явною ознакою несправного термостата буде довгий прогрів двигуна до робочої температури, а так само його швидкий перегрів.
Якщо ви перевіряєте термостат без зняття з двигуна, то двигун необхідно запустити і прогріти його до робочої температури. Після цього необхідно заміряти температуру на відвідному патрубку радіатора - якщо патрубок і радіатор холодні або ледь теплі, це говорить про несправний термостат і його заклинювання.
Якщо ж ви вирішили зняти термостат, то для його перевірки необхідно покласти термостат в ємність з водою і поступово нагрівати воду до кипіння. При справному термостаті, його клапан повинен відкритися приблизно після 85 градусів.
Найпоширенішими причинами несправностей системи охолоджування є пошкоджені шланги, або їх з'єднання, сальник водяної помпи, що підтікає, зіпсовані і не герметичні прокладки, так само при недостатньому охолодженні двигуна, варто перевірити пас приводу вентилятора і сам вентилятор охолодження, водяну помпу, накип або забруднення каналів радіатора.Перевірити гумові шланги на наявність тріщин, можна шляхом їх стиснення і перегину. Якщо шланги системи охолодження занадто тверді і не еластичні - їх змінюють. Так само варто перевірити надійність затягнутих хомутів і прокладку кришки розширювального бачка.
Коли ви будете перевіряти радіатор охолодження, зверніть увагу на його рівномірний прогрів. У разі, якщо прогрівається тільки верхня його частина, а нижня, разом зі шлангом зворотки залишається холодною, в наявності забруднення радіатора накипом або часточками окалини та іржі.
Якщо охолодна рідина витікає, і при цьому ви підозрюєте підтікання в радіаторі, його можна перевірити, не знімаючи з автомобіля. Для цього необхідно заповнити радіатор рідиною, заглушити всі патрубки, залишивши тільки один і подати до нього тиск повітря приблизно в 1кгсм2. Місце витоку дасть про себе знати тонкою цівкою води.
Так само нерідкими причинами виходу з ладу радіатора системи охолодження, є його механічні пошкодження - вмятинки, тріщини в місцях пайки. пошкодження охолоджуючих елементів і ін
Пошкоджені пластини або трубки радіатора виправляють шляхом пайки. Якщо усунути несправність шляхом пайки все ж не вдається, в такому випадку пошкоджену трубку «глушать» - запаюють її верхній та нижній край. Пам'ятайте, що на один радіатор дозволяється заглушати не більше трьох трубок. Якщо пошкодження трубок більш великі - необхідно в обов'язковому порядку замінити радіатор системи охолодження цілком. Так само останнім часом автомобілі стали оснащувати варіантами радіаторів з центральною частиною з алюмінієвих сплавів і бочками з пластмаси. Радіатор такого типу відремонтувати неможливо - його відразу міняють цілком.
***
Зверни увагу
***
