Небезпека полягає в тому, що навіть короткочасний перегрів, часто доставляє велику кількість проблем, адже двигун автомобіля має чимало чутливих до підвищеної температури деталей. Щоб уберегти автомобіль від перегріву, слід мати хоча б загальні уявлення про причини, що ведуть до перегріву двигуна.
Види перегріву мотора
Перегрів мотора прийнято розділяти на внутрішній, який є найбільш небезпечним, і зовнішній. Виявити внутрішній перегрів мотора не так просто. Температура охолодної рідини майже не підвищується, зайве тепло ніби залишається всередині мотора. Тим не менш, двигун через виникнення шкідливого жарового запалювання і детонації видає несправність різким зниженням потужності.Основні причини зовнішнього перегріву
Типових причин зовнішнього перегріву декілька. Однією з найпоширеніших причин є недостатній рівень охолодної рідини. Як і інша рідина, охолодна рідина автомобільного мотора може витекти крізь будь-який отвір в системі охолодження. Це можуть бути нещільне прилягання різних прокладок, ослаблення хомутів, патрубків і т.ін. Доказом втрати антифризу служать плями під автомобілем після тривалої стоянки, а також білясті патьоки на поверхнях. Якщо при цьому, рівень охолодної рідини в бачку помітно знизився, слід замислитися над пошуком течі.Найгірше, коли охолодна рідина проникає в циліндр двигуна або змішується з маслом. Таке іноді трапляється при прогріванні і руйнуванні блоку, жолобленні посадкової поверхні головки двигуна або прокладки блоку циліндрів. Наслідки такої несправності можуть стати дуже сумними - починаючи з загартовування колінчастого валу і закінчуючи гідроударом мотора.Другою за популярністю причиною перегріву двигуна є недостатня продуктивність охолодження радіатора. Підстави для цього можуть бути різними. Якщо вентилятор має електропривод, то несправність може ховатися його датчику, що його включає . У разі, коли вентилятор обертається від колінчастого вала пасовим приводом, варто перевірити натяг паса. Нерідко радіатор може не отримувати належного охолодження, через надмірне забруднення. Якщо усунення всіх перерахованих причин не допомагає, можливо, варто замінити радіатор.
Перегрів мотора може стати наслідком порушення роботи термостата. У охолоджуючій системі з часом накопичуються відкладення, що виключають рухливість пружного робочого елементу термостата, який перестає реагувати на температуру охолоджуючої рідини на виході з мотора. Якщо це трапляється, термостат буде, або безперервно ганяти охолоджуючу рідину по малому контуру і тоді перегрів стане неминучим, або за великим, що не так небезпечно для перегріву, але прогріватися мотор в морози буде значно довше. Термостат дуже чутливий до жорсткої воді з великим вмістом солей і мінералів. У такому випадку, навіть після заміни термостата на новий, вже через п'ять тисяч кілометрів пробігу можна очікувати повторний його вихід з ладу.
Робить вплив на підвищення робочої температури мотора і його робота в нерозрахованих, нештатних режимах. Яскравим прикладом стане автомобіль, що пересувається тривалий час в якості автомобіля, що буксирує . І якщо за бортом жарко, дорога довгий час тягнеться в гору, коли обороти двигуна близькі до максимальних, а швидкість мала, то закипання навіть повністю справного мотора гарантовано. Дуже не корисні і тривалі пробки, особливо в жарку погоду, коли при безперервній роботі мотора немає набігаючих потоків повітря, які охолоджували б мотор.
Чи не частою, але вельми характерною причиною перегріву мотора є прогар випускного клапана.
На такті згоряння тріщина на клапані випускає гази, розігріті до високих температур, що значно збільшує температуру всередині двигуна.
Основні причини внутрішнього перегріву
Небезпека наслідків зовнішнього перегріву не так велика, як при внутрішньому перегріві, оскільки помітити зовнішній перегрів можна за вказівником рівня температури охолодної рідини. Стрілка, що заходить в червону зону - перша ознака необхідності вживання заходів. Значно небезпечніше внутрішній перегрів двигуна, який, як правило, проявляється вже з наслідками.У порожнинах системи охолодження накопичується велика кількість відкладень. І чим більше пробіг автомобіля, тим більше відкладень на стінках порожнин, особливо це стосується головки блоку циліндрів. Шкода подібних відкладень очевидна. По-перше, вони не проводять тепло, формуючи додатковий опір для впливу охолодної рідини. По-друге, відкладення забивають чималу частину каналів системи відкладень, тим самим блокуючи шляхи для антифризу. При цьому, температурний датчик буде сигналізувати про нормальну роботу і робочому режимі температури системи охолодження, тоді, як усередині мотора вже надмірно гаряче.
Варто відзначити: відкладення, що забивають канали , підвищують ризик появи кавітації охолодної порожнини. Це явище, при якому металеві стінки двигуна отримують наскрізні діри. Дуже часто ушкодження, отримані внаслідок кавітації, плутають зі звичайною корозією.Типовою причиною внутрішнього перегріву мотора автомобіля є надмірний нагар в камері внутрішнього згоряння. Камера згоряння в цьому випадку теплоізолюється товстим шаром нагару, який практично не проводить тепло. Ця ситуація характерна, в основному для двигунів з великим зносом, коли в циліндри надходить велика кількість масла. Недостатньо вигораючи, масло утворює на стінках циліндра шкідливий теплоізолюючий шар. Виникає якесь замкнуте коло - висока витрата масла веде до перегріву, крім того, в камері згоряння велика кількість масла утворюють відкладення, які ще більше збільшують ризики перегрівів. При цьому температурний покажчик буде наполегливо показувати нормальну температуру штатного режиму роботи мотора.
Причиною внутрішнього перегріву може стати і регулярне застосування присадок до моторного масла. Справа в тому, що принцип роботи більшості присадок в тому, що вони утворюють на поверхнях циліндрів металокерамічний шар. Металокераміка, будучи могутнім теплоізолятором, в сукупності з відкладеннями зношеного мотора в значній мірі збільшує небезпеку внутрішнього перегріву.
Поради та рекомендації
Таким чином, причин перегріву двигуна достатньо багато. Щоб захистити мотор від перегріву, всі корисні поради можна звести до одного.- Необхідно ретельно стежити за станом двигуном автомобіля.
- Варто регулярно перевіряти ступінь натягу ременя вентилятора, регулювати датчик його включення.
- Не можна застосовувати неякісне паливо, особливо, якщо вас чекає тривала поїздка в літній період року в дорожніх умовах з пробками і щільним дорожнім потоком.
Не варто забувати, що чистоту люблять не тільки люди. Значний шар бруду на поверхнях мотора, радіаторі, який не видно при закритому капоті, значно заважає ефективній роботі мотора. Уникнути внутрішнього перегріву, що викликається всілякими відкладеннями в двигуні, можна, правильно використовуючи якісну автохімію, проблем з придбанням якої зараз немає.
***
Зверни увагу
***
