Порівняльний тест моторних масел в Україні

expertise.in.ua

Експерти перевірили якість напівсинтетичних масел відомих зарубіжних брендів, які по класифікації АРІ відповідають класу SL і SM.


Інститут споживчих експертиз відібрав для дослідження масла іменитих західних виробників - Mobil Super, Castrol Magnatec, Shell Helix, корейський продукт ZIC А+, вироблюване в Прибалтиці Мannol Classic, російські масла Лукойл Люкс, ТНК магнум супер і Sibi Motor (Газпромнефть), а також продукцію харківського підприємства Groom-ex Ultra - єдиний представник України в даному тесті.
Всі випробовувані по класифікації АРІ відповідають класу SL, окрім Манола, Шелла і  ZIC, які відповідають вищому класу SM. Ці зразки були вибрані для того, що оцінити, наскільки сильно відрізняються синтетичні і напівсинтетичні масла по своїх експлуатаційних властивостях. Всі представлені масла позиціонують як відповідні класифікації API (Американський інститут нафти), проте не всі мають офіційну ліцензію, яка підтверджує проходження всього комплексу моторних випробувань по вимогах API (на офіційному сайті організації не згадуються Мannol Classic, Sibi Motor і Groom-ex).

Випробовувані масла були доставлені знеособленими, в однаковій тарі і під умовними номерами. Фахівці протестували базові фізико- хімічні властивості, такі як кінематична в'язкість при 100 і 40 градусах Цельсія, індекс в'язкості, лужне і кислотне числа, температура спалаху у відкритому тиглі, зольність, масова частка частина активних елементів, корозійність, випаровуваність масла, щільність, схильність до піноутворення, динамічна в'язкість і миючі властивості. Якщо хоч би один параметрів не відповідає значенням для даного класу, то це або підробка, або заводський брак. Куплені зразки виявилися кондиційними - порушень виявлено не було.

Щоб перевірити, як поведуться масла в реальному двигуні, доставлені в лабораторію зразки піддалися випробуванням на термостабільність (імітує реальну роботу масла в двигуні і показує стійкість моторного масла до утворення кислот і смол при високій температурі). Масла також протестували на трібологічні властивості, проведені на чотирьохкульковій машині тертя. Даний параметр характеризує протизношувальні  властивості масел.

Докладніше про результати тестування кожного зразка по вищезгаданих параметрах читайте на сайті Інституту.

Висновки дослідників

Російські масла практично не поступаються європейським, а в деяких параметрах і перевершують аналоги. Іншими словами, стереотип про те, що російські масла призначені для російських автомобілів був повністю спростований цифрами. Окрім іншого, російські масла також мають офіційні допуски і схвалення для використання в автомобілях на гарантії.

Варто відмітити, що з місцями виробництва масел зараз повна плутанина. Прагнучи понизити витрати, європейські виробники переносять свої виробничі майданчики до Туреччини, Польщі, Литви, РФ (наприклад, завод Шелл відкрили в Росії) і інші країни, тоді як ряд російських виробників роблять серйозні кроки для виходу на міжнародний ринок. Наприклад, компанія Лукойл поставляє масла для українського ринку зі свого заводу в Румунії.

Отже в наявності світова інтеграція, в рамках якої більшість масляних компаній купують пакети присадок у одних і тих же виробників і відмінності тут мінімальні. Але якість моторного масла визначається не тільки пакетом присадок, але і рівнем властивостей базових масел. І тут світова інтеграція теж вносить свої корективи. Російські компанії активно експортують базові масла в Европу, і навпаки, частина синтетичних імпортних базових масел, необхідних для виробництва сучасних синтетичних і напівсинтетичних продуктів імпортують з Европи на заводи в Україні і РФ.

Джерело: АВТО bigmir)net