Літо – пора відпусток. Для багатьох європейців – це також і автомобільні подорожі, які часто завершуються аваріями. Щороку на дорогах Європи гинуть понад 30 тисяч людей, понад мільйон отримують травми.Чи можуть нові технології зробити європейські магістралі безпечнішими?Хорватія, яка готується до вступу у Євросоюз вже наступного року, стала своєрідним полігоном для європейського проекту, який має на меті обладнати всі автомобілі бездротовою системою аварійного виклику. Вона дозволить негайно повідомити рятувальні служби про аварійний випадок та врятувати життя людям.
Розповідає Анте Сараянович, менеджер проекту Хорватського автоклубу: “Це – не просто автомобіль. Він обладнаний пристроєм електронного виклику eCall. Він приводиться в дію мануально або автоматично. Якщо ми стаємо свідками серйозного випадку на трасі, можна просто зупинити машину та натиснути кнопку виклику. “
Пристрій набирає номер єдиної аварійної служби у Європі – 112. Поки водій розмовляє з оператором через гучномовець та мікрофон, пристрій електронного зв‘язку надсилає точні навігаційні координати, аби визначити місце аварії на карті.
Говорить Горан Остожич, оператор центру:“Завдяки цьому пристрою місце аварії можна визначити набагато швидше, ніж раніше.”
Отримавши необхідні координати, рятувальні служби зможуть вдвічі скоротити час, який знадобиться на те, аби дістатися до місця дорожньо-транспортної пригоди. За кілька хвилин швидка допомога, пожежники, поліція зможуть прибути на місце. Павао Бритвич, координатор центру, пояснює: “Дуже часто постраждалі перебувають у шоковому стані, їм важко визначити точне місце аварії. Ця система допомагає у таких випадках. Час та координати події надсилаються автоматично до центру 112 – без зайвих ускладнень.”
Асоціація автоклубів Хорватії забезпечує водіїв технічною допомогою, вона може попередити про пробки на дорогах. Система електронного виклику також допомагає подолати мовний бар‘єр – це особливо важливо у таких країнах, як Хорватія, адже мало хто з туристів, які відвідують цю країну, говорять сербо-хорватською мовою.
Зараз інженери працюють над тим, аби зробити єдину систему для всіх європейських країн. Вони прагнуть добитися, аби кордони не стояли на заваді отриманню інформації про дорожньо-транспортні пригоди. Схоже на те, що в майбутньому автомобілі будуть випускатися, вже оздоблені механізмом екстреного виклику. Він буде спрацьовувати одночасно з подушкою безпеки.
Хрвоє Степацкі, менеджер лабораторії: “Для того, аби взагалі автоматизувати процес, пристрій має бути підключений до різних датчиків у корпусі автомобіля. У випадку аварії датчики будуть спрацьовувати. Часто в лабораторних умовах ми ставимо такий експеримент: просто розхитуємо корпус… Розхитуємо та дивимось, чи спрацює eCall.”
Очікується, що система електронного виклику буде запроваджена у ЄС вже у 2015. Відтоді цей пристрій стане обов‘язковим для всіх нових моделей, що продаються у ЄС.
З Хорватії ми потрапляємо до Німеччини.
Але чи можуть сучасні технології не просто повідомити про аварію, але й попередити її? Чи можуть водії взагалі навчитися уникати небезпечних ситуацій?
Виявляється, що автомобіль взагалі може обійтися без водія. Він може в автономному режимі гальмувати, розганятися. І все це завдяки спеціальним датчикам та системі точного позиціонування. Пояснює Ян Шомерус, інженер Інституту транспортних систем: “Коли я натискаю на цю кнопку, автомобіль повністю переходить на автоматичний режим. Ось тепер він вже їде самостійно. При цьому він постійно сканує місцевість у пошуку можливих перешкод. Якщо знаходить – негайно гальмує.”
Європейські дослідники та автовиробники вже створили кілька демонстраційних версій таких моделей. Вони обладнані пристроями, які роблять їзду більш безпечною,екологічною та просто цікавою.
Карстен Леммер, директор Інституту транспортних систем, пояснює: “На цій моделі встановлено багато датчиків. Ось тут, посередині і з протилежного боку – лазерні радари, які збільшують кут фронтального спостереження… А тут, прямо за дзеркалом, система навігації. Вона визначає, на якій саме ділянці траси та на якій смузі руху цей автомобіль.”
Для вивчення взаємодії людини та автомобіля у різних дорожньо-транспортних умовах вчені використовують комп‘ютерні симулятори. Як завдяки автоматичним системам досягти більшої безпеки? Це – головне завдання на сьогодні для тих, хто розробляє нові моделі.
Знову Карстен Леммер, директор Інституту транспортних систем: “Якщо говорити про автоматизацію, тут надзвичайно важливо визначити оптимальний спосіб перемикання ручного управління на автоматичне. А також ступінь розподілу функцій між водієм та технікою.”
Цей експериментальний зразок автомобіля обладнано системою-дублером, який керує автом. Система зчитує знаки на трасі за 60 метрів попереду та дозволяє повертатися на дорозі без жодного втручання водія.
Розповідає інженер Мартін Хуммель: “Коли починає діяти система-дублер, на табло вмикається індикатор режиму автоматичного керування, автомобіль рухається самостійно, відповідно до знаків на поворотах”.
Однак, якщо поворот дуже складний, система сама передає управління водію.
У майбутньому модель буде мати ще дві важливі функції: вона допомагатиме уникати перешкод та змінювати смугу руху.
Радар дозволяє автомобілю тримати необхідну відстань від інших автомобілістів. Для того, аби уникнути зіткнення, пристрій може негайно скинути швидкість, якщо хтось попереду несподівано гальмує, або зупиняється. Під час пробок режим водіння може бути повністю автоматизованим.
Інженер автоматичних систем Матіас Страус: “Перед нами ще багато невирішених питань. Наприклад, чи достатньо мати лише 10 секунд, аби компенсувати неуважність водія? Або треба збільшити час контролю автоматики? Як вплинуть на подібні ситуації високі швидкості? І чи змінить загальну картину те, що передавати інформацію будуть відразу кілька учасників дорожнього руху?”
“Розумна” система управління не з‘явиться на авторинку ще кілька років. Але вже зараз немає сумніву у тому, що дослідницька робота у цьому напрямку триватиме. Вчені та промисловці об‘єднають зусилля задля того, аби зробити європейські дороги безпечнішими та більш зручними.
http://www.ec.europa.eu/ecall
http://www.haveit-eu.org
http://www.heero-pilot.eu/
***
Корисно почитати
