А коли добре щось умієте - того не забувайте, а чого не вмієте - того учітесь.
Володимир Мономах

Що шукаємо ?

Ніколаус Отто (+відео, біографія)






Нікола́ус Отто (нім. Nicolaus August Otto; 10 червня 1832ХольцхаузенТаунус — †26 січня 1891Кельн) — німецький інженер та підприємець, винахідник-самоучка, винайшов двигун внутрішнього згоряння.





Ніколаус Август Отто народився в 1832 році в місті Хольцхаузен в Німеччині. Його батько помер, коли Отто був ще дитиною. Майбутній винахідник добре вчився, але в 16 років кинув навчання, щоб знайти роботу. Після закінчення 1848 року училища зайнявся підприємницькою діяльністю. Якийсь час він працював у бакалійної крамниці в маленькому містечку, пізніше став клерком у Франкфурті, а потім комівояжером. У 1867 році разом з іншим німецьким інженером Лангеном розробив атмосферний двигун. В 1876 році використав ідею французького інженера Бо де Роша щодо чотиритактного циклу зі стисненням сконструював досконаліший чотиритактний газовий двигун. В 1884 році запропонував електричне запалення, що дозволило використовувати в двигунах рідке паливо.

Близько 1860 року Отто почув про газовий двигун, нещодавно винайдений Етьєном Ленуару (1822-1900), перший робочий двигун внутрішнього згоряння, і зрозумів, що цей винахід мав би набагато більше застосування, якби міг працювати на рідкому паливі. Незабаром Отто спроектував карбюратор але йому відмовили в реєстрації патенту, бо вже існували схожі пристрої. Отто не розчарувався і з ще більшою наполегливістю взявся за вдосконалення двигуна Ленуару. Вже в 1861 році він натрапив на ідею принципово нового типу двигуна, що працює в чотиритактний цикл на відміну від примітивного двигуна Ленуару, який працював у двотактному циклі. У січні 1862 року Отто виготовив робочу модель свого чотиритактного двигуна, але зіткнувся з труднощами - особливо з запалюванням - при виробництві самого двигуна і відклав цю ідею. Замість неї він зайнявся «атмосферним двигуном», поліпшеною моделлю двотактного двигуна, який працював на газі. Отто запатентував свою розробку в 1863 році і незабаром знайшов собі партнера Еугена Ланге, який став його фінансувати. Вони побудували маленьку фабрику і продовжували вдосконалювати двигун. У 1867 році їх двотактний двигун отримав золоту медаль на паризькому Всесвітньому ярмарку. Після цього торгівля пожвавилася, і прибутки компанії зросли.

У 1872 році партнери найняли Готліба Даймлера, чудового інженера з досвідом в управлінні виробництвом, допомогти у виготовленні їхнього двигуна. Хоча прибуток від продажу двотактного двигуна був непоганий, Отто не міг випустити з голови задуманий ним спочатку чотиритактний двигун. Він був переконаний, що чотиритактний двигун, що стискає суміш палива і повітря перед займанням, може виявитися набагато ефективнішим, ніж будь-яка модифікація двотактного двигуна Ленуару. На початку 1876 Отто нарешті спроектував поліпшену систему запалення і зміг створити придатний до практичного використання чотиритактний двигун. Перша модель була виготовлена у травні 1876 року, а патент був отриманий наступного року. Чудові характеристики та ефективність чотиритактного двигуна були очевидні, тож він швидко набув комерційного успіху. За наступні десять років було продано понад 30 тисяч штук, а всі версії двигуна Ленуару вийшли з використання. Німецький патент Отто на його чотиритактний двигун в 1886 році обернувся судовим процесом. З’ясувалося, що француз Альфонс Бо де Рош придумав в основному схожий апарат в 1862 році і запатентував його. Однакого винахід ніколи практично не використовувався, більше того, де Рош не виготовив жодної моделі. Тож Отто не міг перейняти у нього жодних ідей. Незважаючи на втрату цінного патенту, фірма Отто продовжувала заробляти грубі гроші. Помер винахідник у 1891 році заможною людиною.

Отто Посвята проходить на Coolspring



Цей відеокліп демонструє початок процесу і експлуатації перших двигунів Отто і Ланген - Серійний номер 1. Саме цей двигун був показаний на Паризькій Всесвітній виставці 1867 року, де Отто виграв 1-е місце. Паливо є синтетичним газом - суміш Н2, метану і СО. Дивно, що він все ще існує і вважається самою ранньою системою внутрішнього згоряння у світі. Це рідкісний момент був знятий в Deutz і був розміщений тут з їх дозволу.
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...
Клаксон, Автошкола, Енциклопедія студента, 365 днів, Бібліотека