Аеродинамічна насадка на вихлопну трубу (+відео)

Представлена ​​тут аеродинамічна насадка на вихлопну трубу може бути використана для автомашин, які працюють на бензині, газі та дизпаливі.

Виготовлення: 

Загальний вигляд показаний на рис.1.

Для виготовлення аеродинамічної насадки на вихлопну трубу, беруть лист заліза 1-2 мм (бажано нержавійку) і загинають під конус (1). 

Діаметр підбирають відповідно марці автомобіля і об'єму двигуна (чим більше вихлопна труба у глушника, відповідно і більше аеродинамічна насадка, дивіться таблицю внизу). Шов по краях запаюється або заварюється. На кінці конуса закріплюють обруч (2), на якому просвердлюють поздовжні отвори діаметром 5-10 мм. За 4 отвори з чотирьох сторін (знизу, зверху, праворуч і ліворуч). Аеродинамічна насадка кріпиться до вихлопної труби глушника (6), за допомогою скоби (3), яку затискають затискачів (4) і затягують болтами (5).

Принцип роботи: 

(рис. 2). Заснований на створенні сильного розрядження на кінці насадки за рахунок геометричної форми профілю реактивного сопла з закручується потоком вихлопних газів.

При русі автомобіля зі швидкістю від 40 км / год і вище, від обтікання насадки зустрічним потоком повітря відбувається різниця тисків, що приводить до прискореного примусового відсмоктування вихлопних газів з двигуна, що дає:

1. Відмінну продувку циліндрів від залишків вихлопу, відповідно більш повне наповнення циліндрів робочою сумішшю і збільшення за рахунок цього потужності двигуна від 15% до 25%, залежно від типу автомобіля.
2. Зниження відкладення нагару на свічках, порушених і голівці циліндрів.
3. Економію палива на 25-30% за рахунок поліпшення продувки і динамічної роботи двигуна.
4. Зниження шуму вихлопу.

Випробування на економію палива на а / м "Волга ГАЗ-24" показали, що на 500 км пробігу по трасі насадка заощадила палива ще на 100 км пробігу.

***