Слухайте вашу машину. Якщо вчасно не помітити стукіт, можуть виникнути проблеми
Ці знання корисні не тільки автовласникам-новачкам, але і тим, хто збирається купити б / у машину і не знає, за якими зовнішніми ознаками можна відфільтрувати «шкап».
Шум від КПП
Шум в районі коробки перемикання передач (КПП) при працюючому на холостому ходу двигуні, швидше за все, видає підшипник первинного, проміжного вала КПП або шестерні. Це симптом того, що коробку потрібно знімати і перебирати.
Зробити це необхідно протягом місяця-півтора (ціна - близько $ 300), інакше автомобіль просто стане серед дороги і знадобиться евакуатор.
А от якщо шум або скрегіт з'являються при натисканні на педаль зчеплення і припиняються після того, як її відпустити, це симптом «смерті» вичавного підшипника. Замінити його потрібно протягом 2-3 тижнів, інакше він просто розсиплеться і перемкнути передачі буде неможливо. Інший специфічний звук - свист - вказує на те, що підшипник відклеївся від свого заснування. Їздити можна, але протягом півроку потрібно заїхати на СТО.
Про що говорить звук
 |
| Звук справної машини не повинен доставляти дискомфорт |
Стук - це утворився в якому-небудь вузлі люфт, який виникає від природного зносу. Шум - від тертьових деталей. Шуми і стуки дуже схожі. Часто вони підсумовуються, наприклад, несправні кульові опори і люфт в підшипниках передніх маточин.
Для визначення місця шуму і / або стуку потрібно спочатку визначити, з якого боку він відбувається. Якщо ви вже встановили приблизне місце шумів, то знайти їх буде набагато простіше. Допоможуть і спостереження, з чим звук синхронізований і за яких умов виникає.
Задня підвіска
Тяги заднього моста. На задньопривідних автомобілях при рушанні з місця і гальмуванні часто чути стукіт через зношування втулок. Або після різкого натискання на педаль газу задню частину машини трохи тягне в сторону - напрямок руху автомобіля доводиться коректувати кермом. Несправну тягу потрібно замінити.
 |
| У гальмах може стукати через корозію або бруд |
Задні гальма.
Після натискання на педаль гальма чути шум або виникає вібрація всього кузова? Це часта несправність, характерна для сирої погоди. Зазвичай це пов'язано з тонким шаром корозії, бруду на колодках або внутрішньої поверхні гальмівних барабанів. У цьому випадку спробуйте проїхати сотню метрів зі злегка витягнутим ручником - шар корозії зникне в результаті тертя.Передня підвіска: проблеми
Якщо несправні ШРУСи, то при поворотах виразно чутні клацання. Особливо якщо покрутити кермом з боку в бік на холостих обертах. Потрібна термінова заміна.
Напівосі. Несправні, якщо зі збільшенням швидкості наростає гул. Сама піввісь з ладу не виходить, але у неї є слабке місце - підшипник. Потрібно його протягом 2-3 тижнів перепрессовать або замінити разом з полуосью.
 |
На задньопривідних авто
при рушанні з місця і гальмуванні
часто чути стукіт
|
Ступичні підшипники.
Підшипники передніх маточин видають стукіт і / або шум. Стук походить від надмірного люфту в підшипниках, а шум - через зношування бігової доріжки сепараторів і роликів підшипника. Поставити діагноз самому нескладно. Для цього підніміть домкратом ліву сторону авто (ви будете все одно це скоро робити при заміні літньої гуми на зимову) і різко Крутаніте рукою колесо. Якщо є гул, схожий на шум металевої кулі, який котиться по листу металу, підшипник потрібно замінити. Тепер лівою рукою візьміться за верхню внутрішню частину колеса, а правою - за нижню зовнішню. Покачайте колесо «на злам». Якщо воно навіть злегка «бовтається», потрібно звернутися на СТО, щоб там усунули люфт в підшипнику маточини.Кульові опори. Вони у разі несправності стукають або скриплять при їзді по купинах і по нерівній дорозі. Якомога швидше потрібно замінити їх на найближчій СТО, інакше авто встане посеред дороги з неприродно вивернутим колесом.
Рульове управління.
Почнемо з редуктора, який іноді стукає через зношування головної пари (черв'як-ролик виникає) і скрипить при повороті керма в різні боки. У більшості випадків проблема вирішується регулюванням і мастилом рульового вала.А ось кермові тяги і наконечники мають стукіт як у кульових опор, і виявляється він тільки на нерівній дорозі. Ці деталі потрібно терміново міняти.
Амортизатори
Амортизатори зазвичай не докучають своїми «звуками», але якщо вони є, то їх добре чутно на нерівній дорозі: вони стукають і поскрипують. Їхня хвороба - знос гумових втулок, подушок, витікання масла. Покачайте автомобіль і послухайте, немає стукотів. Знос втулок і подушок ви зможе визначити відразу - кузов буде продовжувати розгойдуватися навіть після того, як ви припинили вплив. Їздити на таких амортизаторах небезпечно, при різкому натисканні на гальма зупинний шлях зросте вдвічі. |
Кульові опори у разі несправності
стукають або скриплять при їзді по купинах
|
Гальма. Колодки іноді посвистують при впливі на педаль, аж до того, що лунає скрегіт. Якщо вони нові, то, швидше за все, вони просто не притерлися, і звук пропаде сам по собі через 1-2 тис. Км. Але існує ймовірність того, що вони просто браковані (криві). Тому якщо звук через деякий час не зник, а автомобіль при гальмуванні змінює траєкторію (його тягне вліво або вправо), колодки потрібно замінити. На дорогих в обслуговуванні машинах вони коштують дорого (дорожче $ 100), тому існує і другий спосіб - знімають гальмівний диск і протачивают на верстаті, а колодки обробляють за допомогою точильного кола (коштує така процедура близько 150-200 грн).
Пружини.
Неприємний звук тертьових між собою металевих частин автомобіля також нерідко видають пружини. Причина криється в невірній установці - потрібно звернутися до тих, хто їх ставив, - для усунення проблеми.Несправності в моторному відсіку
Ремінь генератора. Неполадка видає себе пронизливим вереском після запуску двигуна або при різкому збільшенні оборотів. Щоб він припинився, ремінь потрібно підтягнути. Не допомогло або звук повернувся через деякий час? Міняйте на новий.
Помпа. Несправна в тому випадку, якщо на холостому ходу з передньої частини моторного відсіку чути гуркіт і / або тонкий свист. У цьому випадку її потрібно замінити.
 |
Чути рокіт і / або тонкий свист?
Перевірте помпу
|
ГРМ. Шуми газорозподільного механізму (ГРМ) на тлі загальної роботи двигуна прослуховуються дуже добре. Слабо натягнутий ланцюг видає стрекотливих-плескають звук, який посилюється при збільшенні оборотів двигуна і пропадає при скиданні газу. Правда, якщо встановлена не ланцюг, а ремінь ГРМ, ніяких тривожних звуків перед обривом НЕ буде (його потрібно просто міняти кожні 60-100 тис. Км, в залежності від рекомендацій виробника). Обрив ременя зазвичай супроводжується гучним металевим звуком удару, який говорить про те, що водій «потрапив" не менше, ніж на $ +1000 капремонту.
Є ряд способів перевірити якість капремонту, не розбираючи двигун. Для цього мотор досить просто послухати. Так, корінні підшипники коленвала в разі несправності видають металевий глухий звук, якщо різко натиснути на педаль газу при холостих обертах. Частота стуку збільшується з підвищенням частоти обертання коленвала. Більш різкий звук і з нерівномірними проміжками викликає надмірний осьовий зазор коленвала. Ще більш різкий звук видають шатунні підшипники.
Якщо несправна лише одна з шийок, то місце стуку легко визначити, відключаючи по черзі свічки запалювання. Криві поршні видають приглушений стукіт. Стук впускних або випускних клапанів, чутний з рівномірними інтервалами - швидше за все, сигнал того, що потрібно регулювання клапанів, або підвищений знос клапанного механізму, або зламався один з елементів цього механізму. Коли двигун набирає обертів, а стукіт починає раптово посилюватися, то, швидше за все, причина в тому, що зазори клапанів збільшені.
 |
Несправний глушник почує весь район
|
До речі, при діагностиці глушника зверніть увагу на рідину, яка виходить з вихлопної труби. Якщо капає трохи води (рідина на дотик не жирний) - нічого страшного, це конденсат. А от якщо вона жирна або має «хімічний» колір і запах (бензину, масла), потрібно звернутися на СТО до моториста - це може говорити як про дрібну (наприклад, винні маслос'емниє ковпачки клапанів), так і про серйозну несправність, коли через кільця в циліндрах вода проникає в картер, а потім змішується з маслом. У підсумку в системі змащення роль моторного масла починає виконувати водомасляний суміш, нездатна здійснювати належним чином змащуючу функцію. Таку проблему потрібно усунути негайно, інакше мотор чекає дорогий капремонт.
***
