Вартість батарей тільки за останні чотири роки знизилася більш ніж у два рази. Дані Міжнародного енергетичного агентства, на які посилаються журналісти, говорять про те, що в 2008 році за один кіловат-годину ємності батареї доводилося платити приблизно тисячу доларів США. У 2012 році прогрес у галузі електрохімії та конструювання літієвих акумуляторів призвів до того, що та ж ємність обходилася в 485 доларів. Свинцевий акумулятор, що стояв у 1997 році на одному з перших комерційних електромобілів GM EV1 запасав 18,7 кіловат-годин, а літій-іонна батарея Nissan Leaf була вдвічі легша, мала ємність в кіловат-24 години і при цьому вартість самої машини зменшилася більш ніж в півтора рази.
В огляді вказується, що слідом за США за числом електромобілів йде Японія (майже 45 тисяч машин проти більш ніж 71 тисяча), а далі - Франція, Китай і Великобританія. Автори також зазначають, що частка гібридних автомобілів зараз досягає на американському ринку трьох відсотків. Окремо наведено дані про викиди парникових газів: з них випливає те, що електромобілі виявляються помітно екологічнішими від традиційних автомобілів, так і гібридних машин.
Огляд, як свідчить його анотація, був підготовлений на основі даних міністерства енергетики США (зокрема, з їхніх публікацій взята інформація про викиди CO2), Міжнародного енергетичного агентства, компанії Nissan (дані про параметри їх електромобіля) і hybridcars.com (дані про продажі електромобілів).
***
Зверни увагу
