В їх комплектацію входять найскладніші установки для створення необхідного мікроклімату в салоні, потужні багатофункціональні мультимедійні системи і т.д. Ця політика в корені відрізняється від тієї, яка була прийнята у виготовлювачів дорогих авто 80-90 років тому.
У ті далекі часи дешеві машини, як правило, мали мінімальний комплект обладнання, що входить в споконвічну вартість, хоча деякі фірми вимагали доплати за складаний тент, фари і навіть шини.
З конвеєрів ж таких фірм як Rolls-Royce, Mercedes, Hispano-Suiza, Minerva, ALFA, Brazier, Mors, Panhard & Levassor, Pic-Pic сходили лише шасі. Кузова потрібно було замовляти в майстернях, що спеціалізуються на їх будівництві, як правило, колишніх каретних.
Маса фірм виробляла величезний асортимент різних штучок, пристосувань, аксесуарів і причандалів, необхідних і не дуже, були кравці, що спеціалізуються на одязі для автомобілістів, які змінили кваліфікацію шорники (виготовлювачі кінської збруї), загалом, багато намагалися забезпечити потреби прихильників нового виду спорту, як тоді сприймали автомобілізм.
Маса фірм виробляла величезний асортимент різних штучок, пристосувань, аксесуарів і причандалів, необхідних і не дуже, були кравці, що спеціалізуються на одязі для автомобілістів, які змінили кваліфікацію шорники (виготовлювачі кінської збруї), загалом, багато намагалися забезпечити потреби прихильників нового виду спорту, як тоді сприймали автомобілізм.
Спорудження закритого кузова обходилася в чималу суму, до того ж він значно робить важчою моторний екіпаж, часом відбираючи десятки миль на годину. Тому більшість автомобілів були відкритими.
Навіть вітрове скло багато хто вважав надмірністю, оскільки через брак ефективних склоочисників в негоду його доводилося піднімати чи опускати на капот, і, відповідно, ні про який захист вже не йшлося. Таким чином, «шоффер» і пасажири виявлялися відкриті всім земним стихіям.
Навіть в теплу погоду зустрічний вітер пробирав до кісток, і потрібно було надягати пальто і кепку з навушниками, а краще - шкіряний шолом і авіаторські окуляри- «консерви», сконструйовані таким чином, що у них не запотівали скла.
Існувала маса фасонів шкіряних водіння машини пальто на утепленій підкладці, кепок, шоломів і рукавичок з крагами. Взимку ж слід було надягати шубу або шоферський кожушок, так званий «баран», який носив прославлений російський журналіст, редактор журналу «Автомобіль» Андрій Платонович Нагель. Від дощу же рятувала прорезиненная накідка- «параплюй».
Чим швидше їдеш, тим холодніше. І ходили жарти, що по екіпіровці водія можна судити про потужність мотора його авто. У Німеччині навіть була випущена серія листівок, що ілюструє цю думку.
Якщо водій скромною 10-сильною моделі може обійтися шкіряним пальто, кепкою, крагами да очкамі- «консервами», то, розташовуючи 80-ю «кіньми», потрібно одягатися в справжнісінький скафандр і дихати за допомогою маски, немов авіатор.
До речі, зображені на листівках «шоффер» тримають в руках різні предмети дорожнього ужитку - бідон для бензину, маслянку або сигнальний ріжок. Варто особливо висвітлити історію саме цього аксесуара.
Як тільки перші автомобілі з'явилися на дорогах, почали лунати голоси, що казали про небезпеку, яку вони можуть представляти. Дійсно, швидкість у «мотора» значно перевищує таку не тільки у неспішної фермерської воза чи фургона молочника, але навіть і у поштової карети.
Якщо ж «мотор» вийде з-під контролю, то наслідки страшно уявити. Тому-то й було визнано необхідним упереджувати про появу моторизованого екіпажу шляхом подачі звукового сигналу. Особливо були поширені сигнальні ріжки американської фірми, заснованої якимсь клаксонів. Ця торгова марка з часом стала повсякденним назвою сигнального ріжка.
Сигнальний ріжок зазвичай потрібно було купувати окремо, і коштував він дорого - $ 10-20. Розумна чи таке марнотратство? Ці сумніви розвіювала барвиста реклама фірми «Клаксон».
На верхній картинці видна сільська дорога. Два фургона потіснилися до узбіччя, щоб пропустити автомобіль, хоча він ще не видно за поворотом. Про його наближення кучера дізналися по донёсшімся до них звуковим хвилям, на яких написано назву фірми.
На нижній же картинці можна бачити мчить щодуху автомобіль і кінь, в переляку застиглу посеред дороги, незважаючи на те що кучер щосили охажівать її батогом. Пасажири авто в паніці, один намагається зістрибнути на ходу.
Необхідність придбання клаксона доведена наочно. До речі, на рекламі показані потужні, престижні авто, їх пасажири одягнені в дорогі автомобільні пальто і куртки, кепки, бриджі, гетри та краги.
Сигнальні ріжки були двох основних типів - з гумовим баллоном- «грушею» і з зубчастої рейкою, яка призводить в обертання якір. Приблизно так само влаштований велосипедний дзвінок.
Такі клаксони могли мати електромеханічний привід. Виробництво клаксонів досягло високого рівня, вершиною були багаторіжкові клаксони, що звучать на кілька тонів, як, наприклад, сигнал на «Антилопі-Гну» Козлевича, награвати «матчиш».
У число предметів, що оточують «шоффер», входили також ацетиленові ліхтарі, що дають яскравий білий світ. Вони заправлялися сухим карбідом, в резервуар додавалася вода, і виділявся газ. З появою на автомобілях джерел електроенергії у вжиток увійшли електричні фари і виносні ліхтарі на довгих шнурах для технічного обслуговування в польових умовах.
В дорожніх валізах і портплед, а також в екіпажних кофрах розміщувався багаж. Багато постійно їздили, не знімаючи екіпажний кофр - зорово він подовжував машину, і багато хто вважав, що так гарніше.
Позаду кофра розміщувалося запасне колесо або навіть два. Пізніше місце кофра зайняв незнімний металевий багажник. Але ще деякий час були в ходу кузова типу coach, у яких замість багажника була решітка, на яку ставився кофр.
Кузова з багажниками називалися hump back (горбатий) sedan, потім з'явилися машини обтічних форм, у яких ззаду був багажний люк. Але і зараз додаткова багажна решітка на кришці основного багажника вважається модним аксесуаром.
Ще в 70-і роки вона була присутня в каталогах сімейних седанів Chevrolet. Справжніми шедеврами класичного автомобілебудування виглядають деякі моделі Bugatti, у яких позаду каретообразного кузова (coach) коштує екіпажний кофр.
На підніжках кріпилися об'ємні інструментальні ящики. В них містився найрізноманітніший інвентар. Наприклад, у фільмі «Гномомобіль» там виявилася підходяща ножівка, за допомогою якої брат і сестра перепиляли віконну решітку і визволили свого дідуся з божевільні.
При необхідності можна було розгорнути цілу майстерню прямо на підніжці - прикручувалися лещата, запалювалася паяльна лампа ...
Загалом, оснащення автомобіля в часи наших дідусів було вельми колоритним. Його випуск здійснювала потужна індустрія, що не дає залишитися без роботи тим, хто раніше існував за рахунок гужовий тяги. Ковалі і каретники стали автомеханіками, знайшлося справа і для шорників.
Істотно зросли доходи власників придорожніх крамничок і аптек, з яких в наші дні виросли величезні придорожні комплекси.
Дуже цікаво і зараз перегорнути каталог «Alfred Dunhill`s motorities», в якому представлено безліч штучок, здатних завоювати серце і тодішнього «автомобільного денді», і нинішнього фаната-колекціонера, який з радістю викладе кілька сотень за бензинову каністру або планшет для дорожніх карт 80-річної давності.
Чого варті, наприклад, телескопічні окуляри «Bobby-Finder», що дозволяють, як стверджувала реклама, «упізнати поліцейського на відстані в півмилі, навіть якщо він одягнений, як поважна людина»! Заслуговують уваги спеціальні курильні трубки для автомобілістів із захистом від вітру і карикатурні накапотние фігурки поліцейських - символ непримиренної ворожнечі автомобілістів і охоронців порядку.
