У важкі передвоєнні роки (а також в роки військові і відразу повоєнні) на багатьох автомобілях - і в Росії, і в Німеччині, і в інших країнах - через брак бензину використовувалися газогенератори. В основному вони були на дровах.Дрова в газогенераторі, прогорять, виробляли газогенераторний газ (по-моєму, це просто СО, чадний газ), який заміняв пари бензину в двигунах внутрішнього згоряння.
Мабуть, працювали двигуни «на дровах» не надто добре. У всякому разі, як тільки проблеми з бензином закінчилися, були забуті і газогенератори на автомобілях. (Десь я читав, що нібито в Японії в кінці війни були навіть газогенераторні танки. Ось до чого може довести брак пального!) Втім, як гіперекзотику - газогенератор для автомобіля можна придбати і зараз.
На відміну від газогенераторних установок, двигун внутрішнього згоряння на газі - зовсім нерідка штука. Зараз час від часу по вулицях можна побачити рекламу майстерень по переробці двигунів з газу на бензин. Дуже рідко, але зустрічаються газові заправні станції для автомобілів. Їзда на газі дозволяє сильно здешевити процес пересування на машині. Я не пам'ятаю точних цифр, але років п'ять тому їзда на газі була дешевше їзди на бензині в кілька разів.
Мій друг купив машину. Сильно бувалий мерс. Було це років 10 тому, автомобіль давно розбитий в аварії, в якій він відважно врятував господареві життя і здоров'я. Після аварії мерс почив у бозі, будучи розібраний на запчастини. Згадав я про нього тому, що він був на змішаному харчуванні, міг працювати як на бензині, так і на газі. В багажнику була відповідна апаратура, балон і якісь там штуки. Працював він на газі відмінно, як на бензині, і було це дуже дешево. Спочатку мій друг був у захваті від дешевизни їзди, але ...
Але виявилося, що апаратуру треба возити щороку в якусь контору на повірку. Раз він це зробив, другий. А потім зняв обладнання і знявся з обліку машин на газі. Аж надто забюрокрачено виявилося у нас ця справа, на його думку.
У Туреччині по вулицях міст бігає дуже багато машин. Від рівня Жигулів вони, турки, пішли дуже давно. У них є кілька складальних автомобільних підприємств. Але є «ніби-як-турецька» марка, «Тофаш» (Tofas). Воно Тофаш - щось середнє за розмірами між «Волгою» і «Жигулями», значно ближче до «Волги». Його використовують як таксі, а це говорить, що він в експлуатації досить надійний. Більшість таксі в Стамбулі, такі собі сараї на колесах, «Тофаші», працюють на газі. Я не знаю, з якою частотою в Туреччині проводять перевірки надійності устаткування, але разок я навіть «по дорозі» заїхав разом з таксистом на газову заправку. Густий запах газу, що стояв на цій стоянці, пам'ятаю до цих пір. Але зате у таксистів виходило сильно економити на паливі, а значить, отримувати більшу вигоду в своєму бізнесі.
Газ набагато дешевше бензину. Газу набагато більше, ніж нафти. Коли нафта почне закінчуватися, газу буде ще дуже багато. Виходить, що автомобілі на газі - це зовсім виразно майбутнє автомобільного транспорту. Можливо, і з суто економічних причин.
