 |
| v7.org.ua |
Природно, до такого краще не доводити, а своєчасно проводити профілактику. Причому, для цього зовсім не обов'язково їхати на СТО: велику частину робіт можна зробити самостійно. Ми підготували ряд рад з особистого досвіду.
Якщо акумулятор у повному порядку і видимої причини, яка впливає на холодний пуск, немає - поломку доведеться пошукати. Нижче приведений алгоритм для карбюраторного автомобіля (старих іномарок, а також російських і українських авто, випущених до 2006 року).
Машина з карбюраторним двигуном
2. Якщо іскра є, значить, в блок циліндрів просто не подається паливо. В цьому випадку перевіряємо спочатку бензонасос (якщо зняти фільтр, повинен литися бензин), потім паливний фільтр (якщо він забитий, зніміть його і продуйте). Нерідко в проблемах з пуском винен карбюратор, що «заклинив» (його потрібно регулярно обслуговувати - промивати спецрідиною і регулювати). В цьому випадку спробуйте зняти кришку і перевірити, чи не «залипнула» одна з його рухомих частин (на моєму старому авто така проблема була двічі). Якщо авто заводиться і відразу глухне, проблема може полягати в несправному датчику холостого ходу (його потрібно викрутити і замінити на новий).
Машина з інжекторним двигуном
1. Насамперед знову ж таки варто перевірити свічки. Ключем (можна купити на заправці за 30-50 грн.) свічки необхідно по черзі викрутити всі чотири свічки і уважно їх оглянути. Якщо наконечники покриті бурим нагаром, їх можна спробувати почистити або необхідно забруднені свічки просто замінити. При температурі 20-25 градусів нижче за нуль холодні свічки можна розжарити на газовій плиті і укрутити назад: допомагає завестися.
2. Із-за неякісного палива форсунки часто забиваються і погано розпилюють паливо, відповідно, свічка не може підпалити суміш. Тому їх потрібно очистити. Допоможе додавання в бак спецрозчину, який очищає від нагару. Якщо не допомогло, очищення інжектора проведуть на СТО за допомогою спецобладнання.
Дизельний двигун взимку може створити дуже багато проблем у разі заправки неякісним або літнім дизпаливом. У першому випадку при попаданні в сірчисту солярку води дуже швидко гинуть насос-фосунки (вода, сіра і висока температура приводять до утворення сірчаної кислоти). Вихід один - не заправлятися де потрапило. Крім того, з цієї причини потрібно своєчасно міняти фільтри-сепаратори.
Дизельний двигун
Ще одна стандартна проблема - вихід з ладу свічки розжарювання (при плюсовій температурі ця проблема себе ніяк не проявляє - її легко «проморгати»). Але при «мінусі» навіть одна непрацююча свічка може порушити процес займання палива і двигун не заведеться, або працюватиме нерівно. Несправні свічки потрібно замінити, причому відразу весь комплект.
Укорочує життя свічці несправна паливна апаратура, наприклад, забруднена або зношена форсунка, що спрямовує потужний струмінь палива безпосередньо на робочий елемент нагрівача. Ще одна причина проблем - несправне реле управління (потрібна заміна).
Розряджений акумулятор
Якщо АКБ повністю розряджена або на авто коштує коробка-автомат, потрібно «прикурити» свій акумулятор від іншої машини. Для цього вам знадобляться спецдроти із затисками (комплект коштує близько 50 грн.) - їх можна купити на найближчій заправці або в супермаркеті. Чорний дріт підключається до «мінуса», червоний - до «плюса» і зворотною стороною до відповідних клем. Правда, водієві автомобіля-донора доведеться хвилин 10-15 сидіти за кермом і «газувати» - до тих пір, поки АКБ, що сіла, не зарядиться. Багаторічний досвід показує, що електропроводці донора такий старт не шкодить ніяк.
Існують також моделі прикурювачів, що працюють від розетки. У них є сенс, якщо ви заводитеся в гаражі або у вас своє СТО. Крім того, на випадок лютих морозів (від -15-20 градусів) можна купити мережеву зарядку (близько 300 грн.) і, знявши АКБ, зарядити її від розетки будинку.
***
Зверни увагу
***
Варто переглянути
