Що трапиться з авто, якщо в наших широтах ударить мороз в -40°С.
Що буде якщо... на вулиці -40°С. Почнемо з того, що при такій температурі замерзає ртуть у градусниках, горілка перетворюється у гель, окріп, виплеснутий з вікна на вулицю, відразу перетворюється в сніг, і навіть метал міняє свої властивості.Незважаючи на те, що живемо ми в помірному кліматі, - дивлячись на градусник, і бачачи щоденне зниження температури, - від природи можна чекати ще й не таких аномалій.
Так як автомобіль складається з набору металевих, пластмасових, скляних запчастин, а також набору технічних рідин, які мають свою температуру замерзання, - особливо низькі температури позначаються на ньому не найкращим чином.
Слід зазначити, що в заводських умовах абсолютну більшість автомобілів підготовлюють для експлуатації при температурах не нижче -25°C.
Пластик і гума
При температурі близькій до -40°С пластикові деталі автомобіля стануть тендітними й будуть розбиватися й тріскатися від найменшого удару. Це стосується в першу чергу бризговиків, які навряд чи витримають навіть одну поїздку, бамперів, на яких влучення навіть дрібного каменю залишить отвір.Гумовотехнічні вироби стануть твердими, і будуть ламатися від найменших зусиль: ущільнювачі дверей, пильовики, шланги і т.п.
Автомобільне скло, яке має складну структуру, - може потріскатися.
У результаті, навіть найменше ДТП при температурі -40°С може привести до "опадання" всієї пластмаси, гуми й скла автомобіля.
Жителі Крайньої Півночі (якщо все-таки вдалося завести автомобіль) радять кілька кілометрів проїхати на найменших швидкостях - для того, щоб розігріти покришки.
Що буде якщо... на вулиці -40°С.
Технічні рідини
Технічні рідини - це моторне масло, трансмісійна, охолоджуюча рідина, гідравлічні рідини (у гальмовій системі, зчепленні, гідропідсилювачі руля).Моторне, також як і трансмісійне масло (а також й інші рідини), мають в'язкість, що залежить від температури навколишнього середовища. І при температурі, близькій до -40°С роботу двигуна (теоретично) зможе забезпечити тільки масло з індексом 0W.
І це притім, що на нашому ринку самими низькотемпературними є масла з індексом 0W-30, які можуть витримати температуру від -30° до +20°, або 0W-40 - від -30° до +35°. Зрідка зустрічається 0W-20.
Згадайте: чи у багатьох залите моторне масло, розраховане для такої температури? У найкращому випадку - до -30°С.
Температура застигання синтетичного трансмісійного масла в найкращому разі може досягати -46°С (а мінерального -7°С). При цьому робочий діапазон температур (тобто масло вже не являє собою крижаний моноліт) починається саме з -40°.
Охолоджуючі рідини бувають різні. І температура їхнього замерзання багато в чому залежить від використовуваних присадок й якості рідини. Залежно від того, який антифриз залитий - він може змерзнути при температурі від -65°С до -15°С.
У цілому можна сказати, що охолоджуючі рідини з температурою замерзання -40°С мають синій (бірюзовий) колір, а з температурою замерзання -65°С пофарбовані в червоний (рожевий).
Рідина для омивача часто продається у вигляді концентрату з температурою застигання -40°С або -60°С. Згадаємо: хто з нас заливав у бачок нерозбавлений концентрат?
Гідравлічні рідини в основному мають температуру застигання близько -50...-60°С. При -40° вони не змерзнуть, але збільшаться гідравлічні втрати, зменшується швидкість спрацьовування гідроприводів: автомобіль буде погано слухатися керма й педалі гальма, будуть погано перемикатися передачі, а підвіска стане твердою.
Що буде якщо... на вулиці -40°С.
АКБ
При зниженні температури акумулятор губить свою ємність, і може наступити момент, коли він попросту змерзне.У холодному кліматі (у якому середня температура січня від -30 до -15°С) використовують акумулятори із щільністю електроліту 1280 кг/куб. м. У дуже холодному (у січні від -50 до -30°С) для літа використовують акумулятори із щільністю 1260 кг/куб. м, а взимку - із щільністю 1300 кг/куб. м.
Навряд чи хто-небудь із вітчизняних водіїв запасся змінним акумулятором "для зими".
Двигун
При зниженні температури твердість збільшується, але знижується її ударна опірність (сталь стає тендітною).Критична температура залежить від вихідного стану руди, обробки металу й безлічі інших факторів. Але при температурах нижче -40°С замічена тенденція до різкого зниження ударної опірності.
У результаті запуску автомобіля, на холодний двигун з "підвищеною крихкістю" будуть діяти підвищені сили, при чому елементи двигуна будуть мати збільшені технічні зазори (ті, які "входять у норму" при прогріві). Крім того, різкий перепад температур ніколи не йшов на користь ні двигунам, ні яким-небудь іншим технічним пристроям.
Відповідно, низька температура збільшує небезпеку руйнування двигуна, а якщо він все-таки заведеться, то буде працювати з більшою перевитратою палива.
Поради
Як бачимо, температура в -30-40°С досить критична для автомобілів наших широт. Проте, впадати у відчай не варто. Приведемо кілька порад, корисних при експлуатації авто при особливо низьких температурах:- - Бак бажано тримати заповненим - для того, щоб не утворювався конденсат на стінках.
- - Для того, щоб не піддавати зайвим навантаженням скло, обігрів салону потрібно направляти тільки на ноги.
- - При температурі нижче -25-30°С варто застосовувати "арктичне" дизельне паливо. Може знадобитися антигель ("розріджує" дизель).
- - Паливо потрібно використовувати найвищої якості, бензин - з максимальним припустимим октановим числом.
- - Фари запалювати краще ще в гаражі (якщо такий є) - інакше від різкого перепаду температур можуть перегоріти.
- - Бажано прикрити решітку радіатора (для деяких моделей авто "заглушка" поставляється в комплекті з автомобілем).
- - При температурі -30°С і швидкості вітру 1-5 м/с виключений двигун навіть із захисним чохлом повністю охолоджується протягом півгодини. Тому під час поїздок намагайтеся без особливої необхідності не зупинятися більш ніж на 10-15 хвилин.
Що буде якщо... на вулиці -40°С. Підсумок
- - Отже, при -40°С у автомобілях, експлуатованих у наших широтах, моторне й трансмісійне масла просто змерзнуть, рідина для омивача й охолоджуюча рідина, придбана на базарі, - перетворяться в лід, може потріскатися скло.
- - Акумулятор (якщо не змерзне) буде працювати не більше ніж на 15-20% своїх можливостей.
- - Якщо автомобіль все-таки заведеться й поїде - він не буде слухатися керма й гальм, найменший камінь, потрапивши в бампер, залишить слід, а двигун буде відпрацьовувати зайві навантаження й забезпечить перевитрату палива.
Наслідки для автомобіля в результаті впливу низьких температур можуть бути нежартівливими. Потрібно бути просто готовим: хто попереджений, той озброєний!
За матеріалами сайту: autoportal.ua
***
